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    终于，经历漫长的高速飞行，‘嫦娥2号’飞船终于来到预定的刹车点，只见等离子体引擎反向作用力，对‘嫦娥2号’飞船提供一个反作用力，使得‘嫦娥2号’飞船开始做减速运动。

    月球的质量比地球小很多，因此月球的第一宇宙速度就比地球的第一宇宙速度要小得多，要使得飞行器被月球捕获，就必须速度达到月球的第一宇宙速度，才能被月球捕获，进入月球轨道。

    不然的话速度太大，飞行器就会甩出月球，始终进不了月球轨道范围，这一点从圆周运动就可以看出来。

    随着等离子体引擎不断提供反向作用力，使得‘嫦娥2号’飞船不断进行减速，而地月监测系统则是不断监测着‘嫦娥2号’飞船的速度和轨迹，从而传输回地球地面指挥中心。

    刹车，关系着‘嫦娥2号’飞船成败，可谓是一个关键的节点。

    地面指挥中心，正在随时关注着‘嫦娥2号’飞船，与航天员进行随时联系。

    “飞船状态正常，目前正在做减速运动，预计1.5个小时速度降低至月球的第二宇宙速度2.38km/s，进入月球轨道，2个小时后飞船完成变轨速度降低至月球第一宇宙速度1.68km/s，进行绕月球做圆周运动！”‘嫦娥2号’飞船的指挥长，进行汇报道。。

    此时‘嫦娥2号’飞船的速度达到了惊人的14km/s，接下来在1.5小时内将速度从14km/s降低到2.38km/s，要是没有降低到这个范围值，‘嫦娥2号’飞船将与月球擦肩而过，没办法被月球捕获，还得重新调整方向和角度，去修正轨道和方向。

    而这无疑是很消耗时间的。

    所以说，载人登月，并不容易，每一个环节都需要控制飞船精细，任何一个环节出错，都有可能导致整个载人登月工程功亏一篑。

    “3分钟后，‘嫦娥2号’飞船从地月迁移轨道切换入月球轨道！”刘洋对着时间，汇报着飞船的速度。

    随着‘嫦娥2号’飞船在预定的位置达到预定的速度,    顿时被月球的引力所捕获,    从而实现进入月球轨道,    虽然并非是做圆周运动，但是却是属于月球轨道，接下来就是不断减速不断变轨。

    “京城,    京城，目前‘嫦娥2号’飞船在月球同步轨道上！”刘洋指挥长向地球地面指挥中心汇报情况。

    “15分钟后登月舱分离！”地面指挥中心发出指令。

    “收到！”

    与此同时,    ‘嫦娥2号’飞船指挥舱中,    刘洋令其他五位航天员进入登月舱,    作为指挥长她将留在指挥舱，这是从‘嫦娥号’飞船留下的传统。

    不过这一次,    ‘嫦娥2号’飞船有所不同，登月舱将会多次往返太空、月球表面，进行多次任务,    所以作为指挥长,    刘洋也有机会再次踏上月球表面。

    “登月舱分离！”当时间一到,    登月舱按照设定好的程序,    与指挥舱分离，接下来登月舱将开始启动登陆月球表面,    毫无疑问相比起航天器降落地球需要经历大气层，恐怖的重力，登月舱降落月球表面的难度就要小很多,    真正的难点在于登月舱是否能够又准又稳的降落到设定的降落点。
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