第(3/3)页

    有经验的工作人员仅凭脚下的振动，就知道它产生的推力约莫300多吨左右，这和预期的数据应该相差不大。

    正在试车的，自然就是航天局下一代可复用大推力火箭发动机——yf13。

    360吨级单燃烧室液氧煤油火箭发动机，新长征五号、长征九号的预备动力，廉价而可靠的可复用火箭动力。

    这是第一台用于点火测试的样机，虽然摇摆系统和管路设计还不能支持可复用，但至少推力是达标的。

    yf130虽然技术平平，但却让六院拥有了真正的巨型火箭发动机设计制造能力，yf13的进度比想象中快得多，增加燃烧室压力也没有出现想象中的不可靠。

    发动机很顺利，但是和它配套的长征五号和长征十号开发却遇到了点麻烦。

    问题出在箭体，首先是长征五号，它的六米直径箭体能塞下七台yf13，但在做样箭灌水摇摆测试时却发现因为高度过高强度有些不够，而且七台yf13的600吨推力也太大了，造成的震颤恐怕不小。

    长征九号也差不多，11米直径箭体还要回收，起飞推力预计超过一万吨，一院试制了部分箭体，也觉得不太靠谱。

    解决方案有两个：加强箭体、或者加大直径。

    前者不用说，如果是后者，长征五号的箭体直径要从6米扩大到7米，九号的箭体从11米扩大到1米，这样自然就能降低火箭高度，也增强了抗振动能力，技术上的问题也不算大。

    但是，两种方案都会使火箭的成本上升，箭体直径更改，生产设备也得调整，长征五号一级的高度还会降低约0米，箭体结构几乎要推倒重来。

    技术上都可行，但两条解决方案的成本增加问题都很让人头疼。

    好在长征五号的预计首飞日期是在00年前，还有一些纠结的时间。

    本章完

    dengbi.net      dmxsw.com      qqxsw.com      yifan.net

    shuyue.net      epzw.net      qqwxw.com      xsguan.com

    xs007.com      zhuike.net      readw.com      23zw.cc


    第(3/3)页