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    观光船的运营方式决定下来，其中主要包括两点，一点就是运营的时间，被定在下个月的十六日进行，距离现在还有一个半月。

    一个半月的时间，就可以把观光船内部进行一系列的升级和调整，争取能给游客带来更好的体验。

    另一点就是船票价格。

    在一系列的讨论、会议之后，船票价格被分为两种价格,    一种是国内的两百四十九万人民币，另一种是国外以当前汇率折算的四十万美元。

    很快奕星公司就公布了观光船的商业运营计划，并针对国内外直接进行预定售卖，动辄几十万美元、百万人民币的交易,    是通过监管账户完成的。

    奕星公司会针对每一个购买方,    提供专门的服务人员，跟踪缴费、人员登记等措施，船票会和身份证、护照号直接关联。

    这就是防止倒卖船票的情况发生。

    因为船票的价格并不贵，甚至说相当的便宜。

    对此，太空探索公司的马斯克最有发言权，当知道奕星公司的太空旅行信息时，马斯克顿时变得严肃许多，因为他知道太空探索公司的太空旅行计划，在奕星公司面前，可以说是毫无竞争力可言。

    事实上，国际市场已经出现了太空旅行，而且都已经展开了小范围的竞争。

    m国著名的富豪，马斯克和贝佐斯，都在竞逐自家飞船先一步进入太空。

    贝佐斯比马斯克还要着急，他早已经宣布消息，将会乘坐自己的飞船进入太空，立志成为第一个乘坐自家公司研制的反重力飞船，飞入太空的亿万富豪。

    但是第一个创造这个记录的是，y国的亿万富豪、维珍集团老板理查德-布兰森，他早在一个月前，就先一步乘坐自家公司维珍银河的太空船，完成首次的满员试飞。

    这次飞行总共有八个乘客以及四个宇航员，飞行时间只有短短的半个小时。

    这些亿万富豪们之所以急着上太空，是因为他们希望能给自家公司的太空旅行计划做宣传。

    太空旅行是一个全新的市场。

    因为反重力技术的普及，好多顶级公司都可以制造先进的飞船，有机构做过预测，只需要两年时间，太空旅行的市场就会扩大到百亿美元以上。

    现在奕星公司展现了碾压般的强劲实力，他们所制造的观光船完成了五次测试，最核心的人物，赵奕还亲自体验太空之旅，时间超过二十四个小时。

    同时，观光团的载客量，超过两百五十人，甚至可以接近三百人。

    这几乎就等同于太空上的游轮。

    马斯克一直都觉得自家的飞船非常先进，但他们正在建造的飞船，载客量不超过五十人，而且内部空间极为有限，根本不可能为每个人提供房间。

    同时，太空船每一次飞行，花费都是极为高昂的。

    马斯克预计最低的船票价，也会超过一百五十万美元，才能收回上太空的成本。

    这主要是因为飞船的重复实用性很差。

    每一次上太空再返回地面，都会有一大部分外部零件、设备，需要经过更换或严格的清除辐射等保养处理。

    这部分更换和保养的花费，就会超过两千万美元。

    奕星的观光船内部有巨大的空间，不止是有个人私密的房间，还包括展厅、餐厅等设施，体验肯定是相当好的，再加上低廉的票价——

    怎么竞争？

    根本就无法竞争！

    马斯克只沉默了一小会，马上就让人去联系奕星公司，询问观光船售卖问题。

    之前太空探索公司就询问奕星，知道是政-策问题限制，而现在必须要继续关注，太空探索公司无法和奕星公司竞争，但能第一个买到观光船，肯定就能够在竞争中取得先机。

    ——

    两百多万人民币的船票售价，放在顶尖富人群体里，确实是非常的低廉。

    奕星发布了公告以后，有很多人都盯着相关消息，准备第一时间开抢船票。

    这次不是‘摇号’，而是先到先得。

    奕星之所以把船票价格，只定在两百多万人民币，考虑的是太空旅行市场的‘持续性’。

    如果票价定的太高，购买的数量就会很少。

    比如，千万美元的售价，两百多张船票肯定卖不掉。

    在两百多万人民币的档次，就会有更多人消费的起，另外，信誉也是很重要的。

    如果最开始售价高昂，后续票价快速的下降，肯定会对公司信誉造成影响。
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